Foire Aux Questions
La construction hors site, également appelée construction modulaire ou préfabriquée, consiste à fabriquer des éléments de construction dans un lieu hors du site de construction final, généralement en usine, puis à les assembler sur place.
Cela permet de réduire les délais de construction et les coûts tout en garantissant une qualité supérieure, avec une meilleure gestion des matériaux de construction.
La cargotecture désigne un bâtiment partiellement ou entièrement construit à l’aide de conteneurs maritimes recyclés.
Le container maritime est un préfabriqué imaginé pour être compact, solide, résistant aux intempéries et mobile, c’est donc un atout de taille. En plus de ces nombreux avantages, l’utilisation du container maritime dans la construction permet de contrer l’accumulation de ces containers dans les ports du monde entier. Il permet aussi de construire plus vite, plus efficacement et plus durablement.
C'est en adoptant des alternatives à faible impact carbone, en privilégiant une gestion raisonnée des ressources naturelles de notre planète que la cargotecture ouvre une nouvelle voie disruptive en matière de construction immobilière.
Dans les années 1950, un entrepreneur au regard tourné vers l’avenir, Malcolm McLean, rêvait d’une solution qui transformerait la manière dont les marchandises traversent les océans.
Frustré par l’inefficacité du transport maritime, il imagine le container. Il ne s’agit pas seulement d’une boîte, mais d’une révolution qui transformera à jamais le commerce international. Aujourd'hui, ces containers, autrefois dédiés au transport, prennent vie. Ils se transforment en espaces de vie, en bureaux, en ateliers artistiques.
Sur notre site, nous vous invitons à découvrir ces métamorphoses inspirantes, où chaque container devient une toile vierge pour la créativité et la durabilité.
– Réduction des délais de construction,
– Meilleure maîtrise des coûts,
– Qualité supérieure grâce à des conditions de fabrication contrôlées,
– Réduction des déchets et des nuisances liés aux chantiers,
– Flexibilité accrue dans la conception.
- Et d'autres encore ...
Cette combinaison d'éléments vise à diminuer l'empreinte carbone des constructions.
1. Humidité et condensation : L'acier des containers a une forte conductivité thermique, ce qui peut entraîner des problèmes de condensation et d'humidité. Une isolation performante est donc essentielle pour assurer le confort thermique et une gestion efficace de l’hygrométrie.
2. Isolation thermique et phonique : Une isolation thermique efficace est cruciale pour maintenir une température confortable à l'intérieur du container afin d'éviter les pertes de chaleur en hiver et la surchauffe en été. L'isolation phonique peut, selon les activités, être également renforcée pour préserver l'environnement sonore intérieur et extérieur.
3. Aménagement intérieur : L'espace disponible à l'intérieur d'un container est limité, notamment en largeur. Une modélisation est recommandée pour optimiser chaque mètre carré et maximiser l'utilité de l'espace, tout en assurant le confort des occupants.
4. Aspects esthétiques : Différents types de revêtements extérieur peuvent améliorer une intégration visuelle harmonieuse du conteneur dans le paysage environnant.
Elle est identique à celle d’une construction traditionnelle : règlements d’urbanisme, code de la construction et de l’habitation, et l'ensemble des normes et règlements en vigueur.
De la baraque à frites en passant par les restaurants de plages et les piscines, les applications sont très nombreuses et variées, autant pour les professionnels que les particuliers.
A savoir : Sa grande résistance est très appréciée pour des applications dans l’industrie, l’agriculture et l’agroalimentaire.
Il faut compter, selon la complexité du projet, de 2 à 3 mois pour créer une pièce de 14m2.
A ce délai, il convient d'ajouter 1 à 2 mois pour le dépôt de demande préalable en Mairie (pris en charge par nos soins)
Le prix variera en fonction de plusieurs facteurs, tels que
- l’étendue des travaux de transformation (nombre d'ouvertures),
- les matériaux utilisés, et notamment s'ils sont bio sourcés,
- la localisation du projet,
- les finitions intérieures et extérieures,
Une pièce container réalisée par un professionnel ne coûte pas moins cher que du traditionnel.
Demandez nous un devis !
De multiples raisons permettent d’affirmer que les constructions en containers maritimes sont respectueuses de l’environnement.
Premièrement, les containers utilisés sont récupérés, recyclés et transformés. Ceci s’appelle l’upcycling et contribue à lutter contre le gaspillage de matériaux.
Deuxièmement, la préfabrication rend le processus de construction en conteneurs plus respectueux que celui des constructions traditionnelles en limitant les déplacements et les travaux sur chantiers.
Une isolation intérieur et extérieur étant conseillée selon les usages, le recyclage d'un container (dernier voyage), avec quelques « pocs » et éraflures rouillées ne nuiront en rien à la solidité ni à l'esthétisme de cette structure.
Il n’est donc pas nécessaire d’acheter un container neuf (premier voyage) pour réaliser une pièce d'habitation.
Les précautions particulières à prendre en compte sont surtout liées à l’acheminement et le levage des containers.
De par leur volume et leur gabarit, une attention toute particulière est à considérer pour l’accessibilité au site de déchargement, nombre de paramètres sont à prendre en compte :
- Le carrossage de la voie,
- Les rayons de braquages, et d’éventuelles manœuvres de retournement, les voies en cul de sac,
- La hauteur des lignes électriques et téléphoniques, et ouvrages d’art à franchir.
- Les dispositions pour l’accès de la grue, la distance de déchargement et de mise en place, l’aire de travail avec stabilisateurs.
Sous nos latitudes un habitat containers peut être éternel dès lors qu'il sera habillé d’une enveloppe extérieure et intérieure. Dans ce cas l’acier Corten sera stabilisé et ne perdra plus sa patine de rouille par lessivage.
Dans le cas d’une utilisation où on laisserait à nu la structure du container, sa durée de vie dépendra de son utilisation et de l’entretien qui lui sera conféré.
A savoir: un container brut en milieu agressif (pluie, air salin) perd 1/10 de son épaisseur par an par simple lessivage de la pluie à partir du moment où il a perdu sa peinture de protection et qu’il commence à rouiller, bref, plus il sera bien entretenu, plus il sera durable.
Aujourd’hui, l'empreinte carbone d'une construction en containers maritimes peut-être proche de zéro grâce à l'utilisation des matériaux bio sourcés.
Les matériaux de construction, tels que l’acier, voient leur résistance et leur rigidité diminuer progressivement avec l’augmentation de la température. Dans l’imaginaire collectif, le feu et l’acier font référence au film catastrophe des années 70 “La tour infernale”.
A partir de 300 degrés, l’acier perd 26% de sa rigidité et de son élasticité et c’est exponentiel au fur et à mesure que la température augmente.
Cependant, il existe aujourd’hui des techniques de construction maîtrisées pour pallier ce phénomène, que ce soit dans la construction de structures en acier ou à partir de containers maritimes.
Les normes de construction actuelles prennent en compte ces notions de résistance au feu, et une construction à base de containers n’est pas plus à risque qu’une construction traditionnelle.
L’acier du container maritime a une conductivité thermique importante se situant entre l’aluminium et le granit. Ce n’est pas un matériaux isolant ; il conviendra de lui appliquer un isolant massif pour obtenir une bonne inertie pour un habitat durable et performant.
Des isolants comme la laine de bois ou laine de roche avec une forte densité sont idéales pour les parois verticales. La mousse polyuréthane, malgré une résistance thermique importante, a un affaiblissement acoustique médiocre.
Un conteneur dernier voyage représente une catégorie spécifique de containers d’occasion dans l’univers des transports maritimes.
Après avoir achevé leur rôle dans le secteur maritime, ces conteneurs sont mis en vente.
On distingue plusieurs catégories de conteneurs de dernier voyage, classifiées selon leur condition et leur âge :
- Les conteneurs de catégorie A sont les mieux préservés, montrant peu de signes d’usure,
- Ceux des catégories B et C révèlent davantage de traces d’utilisation.
La présence de la plaque CSC sur un conteneur maritime joue un rôle important dans le domaine du transport par voie maritime.
Cette plaque, présente sur tous les conteneurs maritimes, atteste de leur conformité aux standards internationaux de sécurité en matière de transport maritime.
La plaque CSC, abréviation de Convention sur la Sécurité des Conteneurs (Container Safety Convention), contient des informations essentielles telles que la date de fabrication du conteneur, sa capacité de charge maximale et des détails concernant les vérifications effectuées.